汽车隔音防震降噪技术及材料

当你开车的时候胎噪、风噪、发动机噪音、车身或内饰“吱吱咔哒”等声音，是不是让你或车上的乘客感到不舒服？影响听音乐或谈话？

汽车噪声对人体的影响非常广泛，特别是对中枢神经系统的影响。长期暴露在噪声环境下，不仅可能导致头痛、脑胀、耳鸣、失眠等常见症状，还可能对人的记忆力和身心健康产生负面影响。

本文通过分析汽车车内噪声的来源及隔音减震降噪技术的应用，来探讨有哪些材料可以用来隔音减震降噪。

 

汽车NVH背景

汽车NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是评价一款车性能好坏的重要指标之一。

目前汽车NVH（噪音、振动、声振舒适性）性能已经成为影响新车型开发成功与否的重要因素之一，国外大型汽车厂家如丰田、通用、福特、克莱斯勒、宝马等从80年代以来已经设立专门的NVH研究部门，将约1/5的开发费用用于对NVH产生机理、传播途径和解决方案的系统研究，以寻求系统解决方案，提升车辆的NVH性能。

 

车声减震技术及材料

目前高分子减振降噪材料在汽车上的应用非常普遍，从发动机舱到车身内表面、车门内表面、车身内部到顶棚、地毯、行李箱零件再到车外轮罩等都得到了应用，这些材料和由材料制成的零部件就像一个“包装(package)”一样把车身包住了，它们的目的又是为了降低噪音，所以在汽车NVH专业术语里，我们把这些用途为降噪的高分子材料统称为“声学包装”。

目前汽车车身上常用的NVH声学包装被动降噪材料主要有：阻尼减振材料、吸音隔音材料、阻隔密封材料。除了传统的地毯，隔音棉材料，还有以下大家平时不太关注的技术及材料应用。

 

1.塑料汽车减震及悬置系统上的应用

与金属相比，塑料材料具有更优越的内在阻尼特性，高阻尼意味着振幅更低，振荡衰减更快。高阻尼尼龙材料应用于新能源汽车电机底座和支架，使被动侧振幅进一步降低，为控制系统和电子元器件带来更好的工作环境。

 

 

2.粘接技术及结构胶的应用

随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，粘接是汽车制造的关键工艺技术，胶粘剂单车用量达15kg以上。粘结剂可以提高车身等的强度和刚性，减少颠簸路面车身的异响。

 

 

3.EVA空腔密封制品

车身侧围结构为空腔结构，为达到和控制空气、车外噪声流通，减少空气流通和噪声传递，空腔隔断技术应运而生。该技术主要是通过在汽车车身空腔内填充高发泡EVA材料，车身在经高温烘烤后发泡，从而阻断空腔，达到降低噪声的目的，提供整车NVH性能。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.TPU空腔声学泡沫

空腔声学泡沫是一种双组份聚氨酯发泡材料，可以在常温下快速反应发泡并快速成形填充腔体。其应用于车身空腔密封时，是一种非常有效的气流阻隔、抑制空气传播通道的技术。由于聚氨酯发泡材料具有多孔吸声材料的内部结构，即具有许多微小的间隙和连续的气泡，其材料本身的内部摩擦和材料内部泡孔中的空气与孔壁间的摩擦，能够使声波能量明显被吸收并衰减，有效的吸收经过泡沫的声能，达到隔音降噪的目的。

 

5.PVB胶膜夹层玻璃隔音技术

夹层玻璃相比传统钢化玻璃而言主要能实现三种功能：隔音和隔绝紫外线、轻量化以及碰撞安全性。隔音功能主要通过两层玻璃中间的PVB夹层膜材料实现，可以使得外界噪音降低3-5个分贝。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

总结

NVH性能的提升是汽车工业技术进步的重要体现，也是对用户驾乘体验不懈追求的结果。

本着以顾客为导向的宗旨，闻而行科技，致力于人类社会及全行业同频，不断以创新技术、卓越产品，可为客户提供全身NVH解决方案。